小电驴市场：新国标车型多店未到货

上海的街头，夜幕降临，路边的小电驴专卖店灯火通明。店里，老板老王正忙着接电话，顾客一个接一个询问：“新国标的小电驴啥时候到货啊？我等着换车呢！”老王擦了擦额头的汗，无奈地回答：“厂家说还在加紧生产，最快下周吧。”挂了电话，他叹了口气，盯着空荡荡的展示区，摆着的几辆旧款电驴已经卖不出去。 自从新国标政策实施，要求电动自行车最高时速不超过25公里小时、整车重量不超55公斤，上海的小电驴市场就乱了套。新国标车型主打轻便、智能，但生产和物流跟不上，市面上新车稀缺。

消费者小李就是其中一个“受害者”。他家住闵行，每天骑电驴上下班，旧车不符合新规，早就想换辆新国标车型，可跑了好几家店，都说“没货”。 这天，小李又来到老王的店里，带着点不甘心问：“王哥，真没新车吗？我看网上说新国标车型都上市了！”老王苦笑着摊手：“网上是网上，现实是现实。厂家产量有限，物流也卡壳，上海这边的店都等着呢。”小李无奈，只好先骑着旧车，心里盘算着再等等。 与此同时，在浙江台州的某电动车工厂，流水线上灯火通明。

工人小张正加班加点组装新国标车型，额头满是汗珠。厂长老刘走过来，拍拍他的肩：“小张，抓紧干，这批车上海、江苏的经销商都催疯了！”小张点点头，可他心里清楚，原材料短缺、认证流程繁琐，生产速度怎么也快不起来。 上海街头，夜市摊贩阿芳也在为新国标车型发愁。她靠送外卖为生，电驴是命根子。新规要求车辆必须有脚踏功能，她那辆超标的老车被交警查了好几次，急需换新。可她跑遍了附近的店，得到的回答都是“新国标车型还没到货”。

阿芳急得直跺脚：“没车我怎么送外卖？生意都做不下去了！” 老王在店里刷着手机，看到网上讨论新国标政策的帖子铺天盖地。有人抱怨新规太严，旧车淘汰太快有人期待新车型更安全、轻便还有人吐槽厂家和经销商没准备好，市场一片混乱。老王感同身受，他这家店开了十年，从没见过这么乱的时候。 几天后，小李终于接到老王的电话：“新国标车型到了一批，轻便型的，你要不要来看看？”小李兴奋地冲到店里，看到一辆崭新的电驴，白色车身，带脚踏板，电池续航也不错。

他试骑了一圈，感觉轻快又省力，当场就刷卡买下。阿芳也听说了消息，赶紧来店里挑了一辆，笑着说：“这下不怕交警查了，送外卖也踏实！” 老王看着店里终于有了点人气，心里松了口气。他知道，新国标车型的短缺只是暂时的，厂家在加紧生产，物流也在优化。上海的街头，电驴又开始川流不息，小李和阿芳骑着新车，脸上多了几分笑意。市场虽有阵痛，但新国标的推行，正慢慢让小电驴变得更安全、更规范。 夜色中，上海的街巷依然热闹。

老王关上店门，抬头看看天，喃喃道：“这市场，总算要稳下来了。”