雷军回应小米召回11.7万辆SU7

召回规模与版本信息 召回范围11.7万辆与HyperOS 1.10.0

官方披露，本次覆盖2024年初至2025年8月生产的SU7标准版，共计约11.69万至11.7万辆，采取“无感召回”方式完成车主只需把车机升级到Xiaomi HyperOS 1.10.0，即视为完成召回动作。此次不涉及物理更换部件，但仍按汽车召回法规完成备案、通知与闭环追踪，短信与APP分批推送，预计在节点前完成全量到达。此举意在把安全更新与合规流程同时做到位，减少用户跑店与等待成本。

技术症结与风险场景 高速领航极端场景识别不足

官方解释，问题集中在L2高速领航辅助在“极端、特殊”路况下的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员未及时接管，理论上会放大碰撞风险。这并非“普适失效”，而是少数边界情况下的鲁棒性不够。厂方给出的补救是算法与策略联动优化：速度控制更平滑、动态限速识别增强、特殊目标分类与退出逻辑更明确，并在云端回灌更多“难例”样本，提升系统对稀有场景的容错与降级。

雷军回应与沟通节奏 明确“主动召回公开答疑”

雷军转发官方答疑，强调“严格按召回程序、通过OTA完成”，并提示车主按指引检查版本、耐心等待分批推送。沟通节奏采取“公告答网友问进度提醒”的三段式，避免信息过载或“只见标题不见细节”。对尚未弹出升级提示的车主，官方说明为“分批到达、非遗漏”，并给出查询路径与完成校验方法，意在压低焦虑与维权沟通成本，防止“朋友圈二次传播”造成误解。

车主关切清单 升级前后怎么检、如何判断更安全

升级前，建议保存当前版本号与里程、拍照留档升级时保持电量与网络稳定，优先选择夜间或长时停车场景。升级后，用“低风险到中风险”的线路验证：直线匀速、限速变换、复杂汇入任何异常优先“立即接管记录时间反馈日志”，别拿公共道路当测试场。需要强调的是，L2本质仍是辅助，召回只是把边界收窄，而非“解锁免接管”。据黑子网用户的使用笔记，完成升级后高速变限速与队列跟随更连贯，疲劳干预更“温和但及时”。

行业纵深 软件定义汽车的“召回新常态”

此次召回再次说明：智能电动车的安全，硬件是地基，软件是墙体，数据是水泥突出的常是“墙体开裂”。OTA把召回从“跑4S”变成“在家升”，效率更高，但也对企业的验证体系、灰度策略与风控能力提出更严苛要求。对监管而言，辅助驾驶的准入与事后追踪将更细，召回不再只看螺丝和线束，也要看代码的边界条件对用户而言，接受“常态化安全更新”与“谨慎使用边界”将成为驾驶礼仪的一部分。