扫地机器人公司追觅官宣造车

2025年8月28日，苏州的一间会议室里，追觅科技创始人俞浩站在大屏幕前，向员工和媒体宣布了一则重磅消息：公司正式进军汽车制造，首款超豪华纯电超跑将对标布加迪威龙，计划2027年亮相。消息一出，网络炸开了锅。这家以扫地机器人起家的企业，如何敢跨界挑战“工业王冠”？ 故事的主角是追觅科技的员工小杨，一名29岁的机械工程师，2019年加入公司，参与了追觅扫地机器人X50Pro的研发。8月初，他被调入一个神秘的“汽车小组”，才得知公司早在2013年就撰写了造车计划书。

小杨回忆：“领导说，追觅要做世界上速度最快的车，我当时觉得像做梦。”团队迅速扩张至近千人，涵盖电机、电池和智能驾驶专家，多来自清华大学和汽车行业头部企业。 追觅的造车梦并非突发奇想。作为小米生态链企业，追觅在扫地机器人领域积累了高速数字马达和智能算法技术，2024年全球市场份额超20，营收突破200亿元。俞浩在公开信中表示，造车是“技术驱动的自然延伸”，依托中国成熟的电动车供应链，追觅有信心挑战超豪华市场。

小杨透露，首款超跑将采用自研电机，最高时速或超400公里小时，目标直指布加迪威龙的性能王座。 然而，跨界造车的风险不容小觑。业内人士指出，汽车制造需要巨额资金和复杂供应链整合，追觅虽有技术积累，但与特斯拉、蔚来等相比，品牌影响力和资金实力差距明显。2024年，石头科技也曾宣布造车，但至今未见量产车，市场对追觅的雄心持怀疑态度。小杨的同事小李私下吐槽：“我们扫地机做得好，但造车完全是另一回事，钱够吗？”

黑子网用户对追觅的决定褒贬不一。有人看好其技术底蕴，认为“中国版布加迪”有望成功也有人嘲讽“扫地机到超跑，跨度太大，怕是下一个贾跃亭”。据媒体报道，追觅已获数家投资机构支持，融资规模或达10亿美元，但具体资金来源尚未披露。 追觅的造车计划还引发了行业震动。布加迪母公司大众集团内部人士表示，欢迎新竞争者，但“超跑市场不是技术就能征服”。小杨则充满干劲，每天加班研究电机优化，期待首款原型车明年亮相车展。

他坦言：“压力很大，但能参与造车，感觉在创造历史。” 这起跨界事件不仅让追觅站上风口浪尖，也折射出中国企业对新能源车赛道的野心。从扫地机器人到超豪华超跑，追觅的转型之路充满未知。小杨和团队的努力，能否让“中国速度”震惊世界？2027年将揭晓答案。