租赁公司卖车求生-司机选择退租成常态-网约车市场洗牌加剧

最近，网约车行业掀起了一波“退租潮”，许多司机在租赁合同到期后选择不再续租，宁愿损失押金也要离开这个行业。珠海市交通运输局的数据显示，近三个月，以租车方式跑网约车的司机中，续租率仅为35，也就是说，超过六成的司机选择了退车。这不是个别现象，全国多个城市如郑州、许昌、太原等地都发布了网约车行业风险提示，提醒从业者市场已饱和，收入持续下滑，入行需谨慎。在杭州，张琦化名曾是餐饮行业的从业者，因为店铺倒闭，他今年5月租了一辆月租3600元的网约车，想着先干着过渡一下。

他每天开10个小时左右，腰酸背痛是常态，订单却不尽如人意。因为平台抽成高达28-29，加上低单价的订单，他一天的收入也就200元左右。跑了三个月，扣除租车、充电和罚款等费用，他一个月到手也就5000元。张琦坦言，起初觉得开车自由又能赚钱，但深入了解后发现，赚的钱几乎都给了平台和租车公司。最终，他提前三个月退租，6000元的押金也没能拿回来，但他却觉得“身体和心理都轻松了”。他说：“这行太累了，收入和付出完全不成正比，我宁愿去找个班上。”

同样在深圳，00后小伙胡林化名也有类似的经历。大学毕业后找不到合适工作，他租了一辆网约车，想着先赚点钱再说。他每天目标是400元的流水，注册了两个平台，甚至接远途订单时还会开顺风车，尽量不让车空跑。可即便如此，每天10小时的辛苦奔波，也只能勉强达到目标。更让他崩溃的是，乘客的不理解和突发状况让他压力倍增。有一次，车被路边钢筋划伤，他和对方争执半天，最终报警才拿到100元赔偿，但那天他心情糟透了，根本没心思再接单。

还有一次，乘客嫌他按导航走路线太慢，直接摔门离开，让他既无奈又愤怒。开了两个多月，违章罚款700元，身体也吃不消，胡林果断退车，决定再也不碰这个行业。全国多地的数据进一步印证了司机们的困境。郑州2025年4月的数据显示，当地网约车日均运营车辆293万台，每天有6000台剩余运力，司机日均订单仅14单，月净收入不足4000元。许昌市统计，66的司机日收入在100-200元之间，只有7能超过300元。太原市75的司机日流水不足200元，嘉兴市单车日均订单仅128单，海口市司机每天上线13小时，流水也只有200-280元。

这些数字背后，是司机们长时间工作却难以维持生计的现实。除了收入低，精神压力也是司机们选择退出的重要原因。胡林提到，乘客的低评分、随意投诉，甚至一些无理要求，都让他觉得身心俱疲。他曾吐槽：“有时候真想有个反向打分系统，拒绝那些态度差的乘客。”张琦也表示，长时间开车导致腰痛、眼痛，甚至心脏不适，怕再干下去身体垮掉。不少司机感叹，这行不仅赚不到钱，还把身体和心情都搭进去了。为了缓解司机们的困境，8月15日，滴滴、曹操、T3等多家网约车平台宣布降低抽成比例，滴滴和T3将最高抽成降至27，曹操降至225。

专家表示，这对提高司机收入透明度有一定帮助，但效果还取决于市场供需和平台策略。即便如此，很多司机对行业前景仍不看好。珠海的统计显示，淡季到来后，订单量进一步下滑，司机们更难赚到钱。一些租赁公司甚至哀求司机不要退车，称停车场都放不下来。但对司机们来说，退出或许是更理性的选择。这波退租潮的背后，是网约车行业供过于求的现状。订单量减少、单价降低、平台抽成高、租赁成本重，这些都让司机们看不到坚持下去的希望。

不少人开始重新规划未来，有的准备找稳定工作，有的打算回老家做点小生意。正如张琦所说：“这行上限太低了，干得再努力，也养不了家。”