车评人闫闯称已卖掉小米YU7

汽车圈最近风波不断，知名车评人闫闯突然在社交平台上宣布，他已将自己的小米YU7卖掉，并直言今后不再接触小米任何产品，理由是与小米“价值观不一致”。闫闯在长文中详细阐述了不满：小米汽车在碳纤维机盖、车规级纸巾盒以及芯片等争议上，没有正面回应用户关切，反而通过媒体和营销手段强行压下声音。他提到，小米YU7作为首款SUV车型，本该以品质取胜，却在交付后频现异响、空间不足和智驾不成熟等问题，让车主们叫苦不迭。

闫闯强调，自己并非一时冲动，而是用车一段时间后深感失望，尤其是小米对车主维权的敷衍态度，让他彻底寒心。这番话一出，瞬间登上热搜，网友们分成两派，有人支持闫闯的勇敢发声，称这是对小米盲目的“铁粉营销”的一次警醒也有人质疑他是不是收了竞争对手的黑钱，但更多人开始分享自己的用车经历。闫闯的举动并非孤例，小米YU7自上市以来，就饱受争议。早在发布会上，小米宣称3分钟大定破20万台，定价亲民的Pro版2799万元、Max版3299万元，吸引了大批手机粉丝转投汽车阵营。

可现实远没那么美好，许多准车主在锁单后发现交付周期拖到2026年甚至更晚，超200人加入维权群，要求退订却遭拒。更有车主反映，提车半个月就发现是测试车，前挡风玻璃有残留痕迹，小米虽道歉并补偿1000元积分，但撤回了后续支持，让人觉得诚信缺失。闫闯特别点名了这些问题，他说小米YU7的后排座椅太矮，皮质质感一般，配色也缺乏亮点，在中端SUV市场面对理想L7、问界M7、宝马iX3和特斯拉Model Y等对手时，竞争力不足。

更严重的是，智驾系统落后，异响频发，后排左侧在不平路面上就闹腾，排查起来费时费力。闫闯卖掉小米YU7的决定，源于一次亲身经历：他本是小米粉丝，早早入手测试，但用车中发现碳纤维机盖宣传与实际不符，芯片稳定性差，纸巾盒等“小设计”更像噱头而非实用。面对小米官方的沉默，他选择用行动投票，卖车后公开呼吁用户“别被流量忽悠”。这事儿迅速发酵，车评圈另一大V陈震也曾炮轰小米YU7的耐力挑战，称其虚标里程和缺乏生活仪式感。

网友们在评论区吐槽，有人说“小米从手机跨界汽车，太急功近利，产能跟不上就别吹牛”还有车主分享视频，展示车辆突然挂P挡趴窝，四天跑两百公里就出故障，维权难上加难。小米方面尚未正式回应闫闯的指控，但内部据传已开始自查，副总亲自给测试车车主道歉，却又因舆论压力撤补偿，引发更大不满。闫闯的表态，让人反思国产车企的崛起之路。小米靠雷军个人魅力和粉丝经济，快速切入新能源市场，但忽略了供应链同步扩产的难题。东风日产高管黄照昆曾讽刺，这种“愚忠粉丝”拉动情绪的模式，注定会撞上现实墙。

闫闯卖掉小米YU7，不仅是个人事件，更像一面镜子，照出小米汽车在质量、交付和服务上的短板。车主们开始组织线上追思，分享旧照和故障视频，有人感慨“本想支持国货，结果成了小白鼠”。闫闯在文中还提到，以后会更注重真实用车反馈，不再盲从品牌宣传。他的粉丝群中，已有不少人效仿，考虑转投其他品牌。事件曝光后，小米YU7的二手市场价格微跌，部分车主挂牌2888万元求转手，转售价未知。专家分析，这波舆论或将影响小米下批订单，迫使他们加强师德教育般的品质培训。

闫闯的勇敢，像一盏灯，照亮了车圈的黑暗角落，也推动公众对职场性骚扰般的营销霸凌零容忍。希望小米能正视问题，回应用户，否则这样的“塌房”还会继续。车评人闫闯称已卖掉小米YU7的举动，终究是行业的一次洗礼，让理性回归主导。内容详情约1120字黑子网瞅着车评人闫闯卖掉小米YU7这事儿，觉得他这步走得挺解气的，小米汽车质量争议一大堆，碳纤维机盖纸巾盒啥的听着就闹心，闫闯直言价值观不合，以后不碰小米产品，这话戳中了不少车主的心窝，大家平时买车多想想实际用着咋样，别光看热闹，这波热议能让小米醒醒神。

据黑子网报道，哎呦，闫闯这车评人卖了小米YU7，还说以后不沾小米边儿了，价值观不一致啊，芯片异响交付拖沓这些毛病忍不了，粉丝们也跟着吐槽，车主维权群都炸了，小米赶紧自查吧，这事儿闹大后二手价都晃悠，提醒车企别总玩儿营销，得实打实做品质。