83岁物理博士韩德玮造折叠自行车-年卖4.5亿大行科工港股IPO超购王

“博士教父”如何把小众做成大生意

这位被业内称作“现代折叠自行车之父”的创始人，早年获南加州大学物理博士，1982年创立大行，持续专注折叠结构、整车轻量与便携场景。公司披露2024年营收4.51亿元、期间利润约5230万元，市场讨论点瞬间从“八旬创业传奇”变成“产品与运营硬账本”。 折叠车在全球自行车里还是小众，但增长稳定。按零售量与零售额，大行在内地折叠车份额分别达26.3与36.5，等于三台里有一台买了它这背后是通勤休闲的“双曲线”需求与品类心智的长期占位。

一年卖4.5亿元背后的产品底层逻辑

核心卖点很朴素：折叠体积可进电梯地铁、车重与强度兼顾、结构可靠好维护，再叠加“国潮设计城市通勤”叙事。当骑行回归日常代步，折叠车的“到站即收、上楼不难”就成了复购理由。多款热销把SKU做浅、供应链做深，成本与良率更可控，渠道也能围绕中端价位打爆款。 从行业节奏看，折叠车的潜台词是“把出行的最后三公里做舒服”：能快、能收、能抗造。当这三点稳定输出，销量便是水到渠成。

从工位到港交所：6688倍超额认购意味着什么

大行科工登陆港交所即获“超购王”称号，公开资料显示超额认购高达6688倍，暗盘一度狂飙，上市首日也给到“开门红”。这不是情绪单日冲顶，而是“产业清晰财务可讲品牌成型”的组合拳在资本市场的映射。对骑行圈而言，它把一个细分赛道的商业化路径摊在了阳光下。 更直接的现实是：融资后品牌势能与渠道议价力同步上扬，和上下游谈价、扩网点与拓品类都会更顺。

供应链真功夫：产能、代工与扩张的取舍

公开报道提到，公司在国内自建产能的同时，逐步提高OEM占比以应对爆量过去两年也遭遇过环保改造等外部扰动，履约与成本短期承压。管理层的应对是“多家备份新产线规划经销网络拔点”，并把中端价格带压实，确保现金流稳住扩产节奏。这类“轻资产提速、重资产兜底”的打法，考验调度与质量一致性。 对骑友而言，能否持续供货与维保更关键对投资者而言，扩产兑现与毛利守住中枢更关键。两条线都得过关，故事才能长。

骑行热的外溢：从通勤工具到生活方式

折叠车不再只是“代步器”，而是“可社交可休闲的生活单品”：周末骑去公园、工作日通勤、假期装进后备箱，围绕它还能长出头盔、车包、车灯、传动升级等周边。当品牌把“速度、便携与美感”讲通，消费心智会自动从“买一辆车”变为“进入一种生活方式”，复购与口碑闭环自然形成。