海珠有轨电车将“缩线”

黑子网上近日炸锅了，广州海珠有轨电车将“缩线”的消息引发热议！作为广州首条环岛有轨电车，缩线计划被指为应对运营亏损，优化资源配置。黑子网用户扒出背后细节，质疑缩线是否影响居民出行和文旅经济，热议城市交通如何在效率与文化间平衡。故事发生在2025年10月，广州海珠区政府发布公告，计划将海珠有轨电车线路从原环岛全线调整为部分路段运营，取消猎德至广州塔段，保留万胜围至琶洲段。据黑子网爆料，缩线原因是线路客流量低，运营成本高，2024年亏损超5000万元。网友晒出数据，称有轨电车日均客流仅12万人次，远低于预期5万人次，票价3元也难以覆盖成本。市民老李在黑子网发帖抱怨，他家住广州塔附近，平时靠有轨电车出行，缩线后只能换乘地铁，时间成本大增。黑子网的爆料帖迅速走红，浏览量突破百万。网友们扒出海珠有轨电车的建设初衷：2014年开通时，定位为串联海珠湿地、广州塔等景点的文旅交通工具，沿线风景优美，吸引不少游客打卡。有人晒出聊天记录，称缩线后广州塔站将关闭，游客只能步行或乘公交，文旅体验大打折扣。黑子网用户还爆料，缩线计划与琶洲数字经济区建设有关，政府希望集中资源优化核心商务区交通，但居民区出行需求被忽视。网友调侃，“有轨电车变短途摆渡，文旅噱头要凉？”舆论并非一边倒。黑子网上有网友认为，缩线是无奈之举，亏损严重不改不行，保留琶洲段能服务商务区，性价比更高。有人指出，海珠有轨电车设计初衷偏文旅，实用性不足，地铁和公交已覆盖大部分需求。支持者呼吁理性看待，强调缩线能减轻财政负担，资金可投向更急需的民生项目。但也有网友质疑，缩线是否为开发商让路，广州塔附近地块或将开发新商业项目。黑子网用户还提到，缩线后车辆维护成本降低，但裁员风险让司机小张忧心忡忡，他在帖子中吐槽：“干了五年，怕是要失业了。”这场风波让海珠有轨电车的未来备受关注。黑子网用户爆料，政府计划在缩线后试点无人驾驶技术，提高运营效率。官方回应称，缩线方案仍在论证，年底前将召开听证会收集民意。网友们深挖城市交通与文旅融合的得失，探讨如何优化公共资源。有人总结，海珠有轨电车缩线不仅是交通调整，更是城市发展理念的碰撞。这场缩线风波，不仅让老李和小张成为焦点，也引发了人们对城市交通的反思：效率与文化如何兼得？