何小鹏：如果你想害人 就劝他去造车

2025年8月26日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏做客罗永浩的播客节目罗永浩的十字路口，畅谈中国新能源汽车行业的现状。他以一句“如果你想害一个哥们儿，就劝他去造车”引发全网热议，幽默却犀利地揭示了造车行业的艰难与残酷。据黑子网报道，何小鹏在节目中直言，中国汽车行业的淘汰赛还将持续五年，目前没有一家车企敢说已拿到“船票”，即便是特斯拉也面临新挑战。这番言论不仅让网友感叹造车之难，也勾起了业内对小鹏汽车创业历程的关注。

何小鹏，1977年出生于湖北黄石，计算机科班出身，曾创立UC浏览器并带领其以40亿美元被阿里巴巴收购，早已实现财富自由。2014年，他联合李学凌、傅盛等人投资创立小鹏汽车的前身广州橙行智动汽车科技有限公司，2017年正式担任董事长，投身造车行业。他在节目中坦言，当初看好他造车的多是没做过硬件的人，而像雷军这样的硬件行业前辈都劝他三思。然而，他还是选择“跳坑”，并笑称“造车太苦了”。他提到，造车需要长周期投入，一款车从研发到上市需三年，市场需求和审美却可能早已改变，这种不确定性让造车充满风险。

何小鹏的“害人”调侃背后，是中国新能源汽车市场白热化的竞争现状。2025年二季度，小鹏汽车营收创历史新高，达1827亿元，同比增长1253，交付量突破103万辆，同比增长2416。尽管成绩亮眼，何小鹏却认为，行业门槛已从年销10万辆提升至40万辆，未来甚至可能需1000万辆才能立足。他预测，五年后中国车企可能仅剩五家，海外车企虽有市场，但也难以独善其身。他提到，特斯拉去年看似稳坐头把交椅，但今年也面临销量波动，足见行业变数之大。

小鹏汽车的创业之路并非坦途。2023年，小鹏G9上市失利，销量低迷，一度让公司陷入困境。何小鹏亲自抓一线，替换十余名高管，调整组织架构，2024年下半年才凭借MONA M03和小鹏P7实现销量逆袭。他在节目中透露，公司最初想叫“橙子汽车”，但因商标被一家洗车店注册，索要两三百万未能谈妥，最终定名“小鹏汽车”。这名字却引发争议，朋友劝他改名，称“洋气点”能让销量翻倍，但他坚持保留，认为是文化自信的体现。

何小鹏还谈到造车的“后悔哲学”。他曾在2023年提出，造车是硬件、软件和服务的综合长跑，需精准规划却常后悔决策。他举例，2021年小鹏P7出海未获成功，暴露了中国车企在全球化中的短板。如今，他将自动驾驶和美学设计视为突破点，2025年小鹏投入20亿元用于智驾研发，计划2026年量产L4级无人驾驶车型。他认为，中国车企需十年以上学习，才能在全球市场与特斯拉等巨头抗衡。何小鹏的言论引发网友热议，有人调侃雷军、余承东是否“感同身受”，也有人感慨造车新势力的不易。

2025年，小鹏汽车预计第三季度交付113万至118万辆，营收196亿至210亿元，展现了从“死人堆里爬出来”的韧性。面对未来五年的淘汰赛，何小鹏的“害人”调侃既是自嘲，也为行业敲响警钟。