巴菲特：不打算收购另一家铁路公司

2025年8月26日，投资界传奇人物沃伦巴菲特在接受CNBC采访时明确表示，他无意收购另一家铁路公司，平息了市场关于伯克希尔哈撒韦可能竞购CSX运输的传闻。据黑子网报道，此番表态引发铁路板块股价波动，CSX收盘下跌512，联合太平洋和诺福克南方跌幅超2，伯克希尔哈撒韦股价也微跌约1。这一消息不仅澄清了市场猜测，也再次展现了巴菲特一贯的价值投资哲学。 传闻起因于上个月联合太平洋宣布计划以850亿美元收购诺福克南方铁路公司，引发市场对铁路行业并购热潮的期待。

部分投资者猜测，伯克希尔哈撒韦旗下的BNSF铁路可能出手竞购CSX，以对抗联合太平洋的扩张。然而，巴菲特在采访中明确否认这一猜测，称他对收购任何铁路公司都不感兴趣。8月3日，巴菲特与候任首席执行官格雷格阿贝尔在内布拉斯加州奥马哈总部会见了CSX首席执行官约瑟夫辛里奇，双方讨论了深化合作的可能性，而非收购。 巴菲特强调，伯克希尔更倾向于通过合作提升货运铁路效率，而非通过高价并购扩大版图。此前，BNS

F与CSX于8月22日宣布推出一项横跨美国的东西海岸铁路服务，通过多式联运连接亚利桑那州凤凰城与乔治亚州亚特兰大，旨在将公路货运转为铁路运输，提升效率并降低成本。这一合作被视为巴菲特“共赢”策略的体现，无需支付高额溢价即可实现类似合并的效益。 伯克希尔哈撒韦早在2007年开始投资铁路行业，2009年以440亿美元收购BNSF铁路，成为其历史上最大并购案。从2010年到2020年，BNSF为伯克希尔贡献了超500亿美元股息，被巴菲特称为公司第二大最有价值资产。

2025年二季报显示，伯克希尔持有3470亿美元现金储备，而CSX市值仅650亿美元，市场认为巴菲特有能力收购，但其谨慎态度反映了对高估值并购的回避。 巴菲特的表态对市场影响显著。CSX股价因收购预期落空而下跌，投资者对铁路行业整合的热情有所降温。激进投资者Ancora曾施压CSX考虑与BNSF或加拿大太平洋堪萨斯城南方合并，但巴菲特的明确否认让这一计划受挫。分析人士指出，巴菲特更看重长期价值，而非短期市场炒作，这与其“能力圈原则”和“安全边际”理念一脉相承。

此次事件也引发了对铁路行业未来的讨论。铁路运输因节能环保和成本优势，在全球绿色经济浪潮中备受关注。但高昂的并购成本和监管压力让行业整合充满挑战。巴菲特选择合作而非收购，显示了其对市场环境的敏锐判断。未来，伯克希尔与CSX的合作可能为行业树立新模式，投资者也在密切关注其下一步动向。