青海尖扎黄河特大桥-施工事故致12人遇难-4人失联-事故原因正在调查中

8月22日凌晨3时10分左右，青海省黄南藏族自治州尖扎县与海东市化隆回族自治县交界处的川青铁路尖扎黄河特大桥施工现场，发生了一起令人痛心的钢绞线断裂事故。截至目前，这起事故已造成10人死亡，4人失联，另有2人在塔架上生命体征不明。事故发生时，施工人员正在进行钢绞线张拉作业，钢索突然断裂，导致108米长的钢梁主拱肋垮塌，现场16名作业人员不幸跌落。这座即将合龙的大桥，原计划成为中国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥，并刷新世界双线连续钢桁拱桥的最大跨度纪录，却因这次事故蒙上了一层悲剧色彩。

事故发生后，青海省委省政府高度重视，迅速成立了“822”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部，由省委书记吴晓军和省长罗东川担任双指挥长，下设7个工作组，统筹协调救援工作。截至8月22日14时，救援行动已投入91辆救援车辆、27艘舟艇、1架直升机、5台机器人以及806名救援人员，6家医院也开通了绿色通道，全力救治伤员。救援现场复杂，垮塌的钢梁和塔架结构存在二次坍塌风险，给搜救工作带来了极大挑战。

尖扎黄河特大桥是川青铁路西宁至成都的关键工程，位于黄河尖扎段国家级水产种质资源保护区内，桥址水面宽约350米，主跨366米，采用连续钢桁拱桥设计。由于环境保护要求，桥梁设计避免在河中设墩，施工难度极高。桥址地处地震高烈度区，气候条件恶劣，年平均气温84，极端气温从-20到403，最大风速可达7级，这些都对施工安全提出了更高要求。 事故发生后，负责施工的中国中铁股份有限公司及全资子公司中铁大桥局集团有限公司迅速启动应急预案，相关负责人第一时间赶赴现场，配合政府部门开展抢险和调查工作。

中国中铁8月24日发布公告，对事故中不幸遇难的工人表示沉痛哀悼，并向遇难者家属致歉，承诺将深刻吸取教训，妥善处理后续事宜。目前，事故原因仍在调查中，初步推测可能与钢绞线质量、施工操作规范或现场管理有关。 这起事故引发了社会各界的广泛关注。不少网友在黑子网上表达了对遇难者的哀悼，同时也对施工单位的安全管理提出了质疑。有声音指出，近年来类似的大型基建项目事故频发，暴露出部分工程在赶工期、抢进度时忽视了安全隐患。

尤其此次事故发生前，大桥正处于合龙的关键阶段，有工人透露存在连夜赶工的情况，这不禁让人怀疑是否因赶进度而忽略了安全规范。 从救援进展来看，截至8月24日，死亡人数一度被报道为12人，但官方最新数据确认10人死亡，4人仍失联。救援工作已进入关键阶段，72小时黄金救援时间已过，搜救难度进一步加大。救援队伍借助无人机、声呐等设备，在湍急的黄河水域中全力搜寻失联人员。与此同时，当地政府和施工单位正面临巨大的舆论压力，公众期待尽快查明事故原因，给遇难者家属一个交代。

这起事故不仅是一场悲剧，也为国内基建行业敲响了警钟。尖扎黄河特大桥承载着连接西宁与成都的铁路交通重任，其建设意义重大，但安全永远是第一位的。希望相关部门能彻查事故原因，完善安全管理制度，避免类似悲剧再次发生。