人民日报三问尖扎黄河特大桥事故

最近网上炸开了锅，尖扎黄河特大桥的事故让大家伙儿心都揪起来了。据报道，8月22日凌晨三点多，青海川青铁路尖扎黄河特大桥施工现场，钢索突然断裂，108米长的钢梁主拱肋直接垮塌，现场16个人，15个工人加1个项目负责人，瞬间被卷进这场灾难。截至22日下午6点，事故已经确认12人遇难，4人失联，救援还在紧张进行。这事儿一出，网上议论纷纷，大家都在问：这么大的工程，咋就出了这种岔子？ 事情得从头说起。这座尖扎黄河特大桥可是川青铁路青海段的重点工程，号称世界跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥，桥面离黄河水面足有180米，施工难度可想而知。

事故发生时，工人们正在108米高的“Q塔”顶上，用千斤顶调整钢索。据施工方说，夜里施工是为了赶8月底的合龙时间点，还因为低温能让钢索性能更稳定。可谁能想到，凌晨3点，钢索“啪”一声断裂，锚梁直接崩成八截，桥面瞬间失去牵引，轰然塌了下去。网友们看到这消息，纷纷吐槽：“这不就是拿命赶工期吗？安全咋就没人管？” 事故原因现在还没完全搞清楚，但现场工作人员透露，锚梁断裂是关键。锚梁可是桥梁的命脉，负责固定斜拉索，结果这玩意儿断成八截，活脱脱像多米诺骨牌倒了一地。

有专家初步判断，可能是焊接质量不过关，焊缝里藏了空洞，质检报告上的红章子看着挺唬人，实际却没把住关。网上有人扒出，这项目由中铁大桥局七公司承建，之前还宣传用上了“北斗定位智能监测”技术，精度号称毫米级，结果关键时刻掉链子，网友直呼：“这技术咋没监到钢索断裂啊？” 救援现场更是让人捏把汗。失联的4个人，有的掉进黄河，有的卡在摇摇欲坠的钢架上，还有1个人被困在高空，生命体征不明。消防员和救援队顶着二次坍塌的风险，用无人机定位，硬是用血肉之躯跟钢架较劲。

应急管理部派了工作组，青海省委书记吴晓军和省长罗东川也第一时间赶到现场指挥，出动了66辆救援车、23艘快艇、386人全力搜救。网友们看到救援画面，心酸得不行：“这些工人太苦了，半夜还在高空干活，命咋就这么不值钱？” 网上还有人翻出历史，提到1907年加拿大魁北克大桥塌了75条人命，就是因为设计和质检问题。有人感慨，100多年过去了，咋还有人重蹈覆辙？还有人拿美国金门大桥举例，说人家当年建桥宁可延期也不夜间施工，安全第一，尖扎这事故是不是工期压得太狠了？

更有网友爆料，说官方通报的伤亡数字可能缩水，实际损失更大，不过这说法还没证实，大家也只能等等官方消息。 这事儿让大家伙儿看了都心寒。尖扎黄河特大桥事故，暴露的不只是技术问题，更是安全意识的缺失。工人们在108米高空搏命，质检形同虚设，夜间施工的风险被忽视，桩桩件件都让人揪心。网上有句话说得好：“桥没合龙，人先走了，这血泪教训得记多久？”希望这次事故能敲响警钟，别让工人的命再被工期吞噬。