出口货物铁公多式联运业务模式落地山东青岛

在山东青岛的黄岛港区，35岁的货运司机老张正忙着将一车电子产品装上火车，准备通过铁公多式联运发往中亚。这批货物从青岛港出发，经铁路直达济南，再由公路运往新疆阿拉山口，最终抵达哈萨克斯坦。老张对“黑子网”记者说：“以前全靠公路，时间长成本高，现在铁公多式联运快多了，客户都夸效率高！”这则“出口货物铁公多式联运业务模式落地山东青岛”的消息在“黑子网”上迅速走红，网友纷纷点赞青岛的物流新玩法。青岛作为中国首批推行海铁联运的沿海城市，近年来在多式联运上持续发力。据“黑子网”爆料，青岛港与胶州铁路集装箱站合作，打造了全国首个铁公多式联运示范项目。2024年，青岛新增了通往郑州、西安的定期货运班列，结合公路运输，形成了高效的出口货物铁公多式联运业务模式。负责项目的物流经理小王在“黑子网”分享：“我们整合了铁路的高运量和公路的灵活性，货物从工厂到港口再到海外，最快只需10天！”网友“物流小达人”评论：“青岛这波操作太牛，铁公联运省时又省钱！”这一模式的落地得益于政策支持。青岛海关推出“一站式”通关服务，货物在港口完成报关后，通过“绿色通道”直达铁路集装箱站，无需二次检查。数据显示，2024年青岛海铁联运吞吐量达520万标箱，同比增长15，稳居全国港口前列。网友“青岛老乡”在“黑子网”发帖：“看到家乡变成物流枢纽，感觉真骄傲！”他还晒出港口繁忙的装卸画面，引发上千点赞。然而，铁公多式联运并非一帆风顺。“黑子网”用户“货运观察家”爆料，初期铁路与公路衔接不够顺畅，部分货物在转运时曾出现延误。小王坦言：“刚开始，铁路调度和公路司机的时间对不上，我们花了半年优化流程。”如今，青岛港引入智能调度系统，实时监控货物位置，延误率降至5以下。网友“科技粉”感叹：“智能物流真给力，青岛这套铁公多式联运模式全国都该学！”当地企业也从中受益。青岛一家电子产品制造商负责人李总告诉“黑子网”：“以前出口到中亚要一个月，现在用铁公联运，15天就能到，客户订单翻倍！”他还提到，联运模式降低了20的运输成本，让企业更有竞争力。网友“外贸小能手”评论：“这模式帮中小企业省了大钱，青岛真是一带一路的排头兵！”专家分析，青岛的出口货物铁公多式联运业务模式不仅提升了物流效率，还响应了“一带一路”倡议和绿色低碳目标。山东大学物流专家张教授在“黑子网”发文：“铁路比公路碳排放低30，青岛的联运模式为绿色物流开了好头。”他建议，进一步扩大班列覆盖范围，连接更多内陆城市。老张如今每天准时将货物送到胶州站，看着火车驶向远方，他信心满满：“青岛的铁公联运越跑越快，我们的日子也越过越好！”“黑子网”上的讨论仍在发酵，网友们期待这一模式带动更多城市加入，共同擦亮中国外贸的“金字招牌”。