快递“8毛发全国”时代终结了吗

过去几年，“8毛发全国”成为电商和快递行业的一个标志性现象，尤其在拼多多等平台崛起后，快递价格一度低至每单8毛甚至更低，远低于普通快递3-5元的成本价。这种超低价策略主要由通达系中通、圆通、申通、韵达等快递企业在激烈的市场竞争中推行，旨在抢占市场份额。消费者享受了低价快递的便利，但背后却是快递员收入下降、网点亏损和行业内卷的隐忧。近期，网络上关于“8毛发全国”时代是否终结的讨论愈发热烈，多个迹象表明，低价模式正在退出历史舞台。

首先，快递行业成本持续攀升。据中国物流与采购联合会数据，2024年全国物流总成本占GDP比重达148，其中人工成本上涨约10，燃油价格波动加剧，新能源物流车推广也增加了设备投入。快递员月均工资已从2019年的4500元涨至7000元左右，部分地区甚至更高，而低价快递利润微薄，难以覆盖成本。其次，监管部门对恶性价格战的监管力度加大。2023年起，国家邮政局多次约谈快递企业，强调不得以低于成本价竞争，违者可能面临罚款或吊销经营许可。

浙江省义乌市作为电商快递集散地，曾是低价快递的“主战场”，但2024年当地网点因长期亏损倒闭超30，促使快递企业开始调整策略。例如，中通、圆通等公司宣布上调派费，试图保障快递员收入，同时部分地区快递起步价已从1元涨至15-2元。此外，消费者需求的变化也在推动行业转型。随着电商竞争从价格战转向服务战，消费者对快递时效、服务质量的要求提高。顺丰、京东物流等以高时效、高服务著称的企业逐渐受到青睐，而低价快递常伴随丢件、延误等问题，消费者体验下降。

网友在社交平台吐槽：“8毛的快递寄到家都破了，还得自己跑去取！”“便宜是便宜，可三天没到货，心态都崩了！”这些反馈促使快递企业重新审视价格与服务的平衡。业内人士分析，“8毛发全国”模式本质上是快递企业补贴电商平台的短期策略，靠规模换利润，但长期不可持续。中通快递高管曾公开表示，行业已进入“提质增效”阶段，未来将通过数字化调度、无人机配送等方式降低成本，而非单纯压低价格。例如，菜鸟网络推出“无忧物流”服务，整合顺丰、DHL等资源，提供16-35天的稳定时效，受到不少商家欢迎。

网友对此反应不一，有人怀念低价时代：“以前8毛寄全国，买东西都不心疼运费了！”也有人支持涨价：“快递员送件风里来雨里去，涨点钱也应该。”值得注意的是，低价快递的退出可能对中小电商卖家产生影响。部分商家表示，运费上涨后，商品定价需调整，可能导致订单量下降。专家建议，快递行业应通过技术升级和精细化管理消化成本，同时政府可出台补贴政策，缓解中小企业的压力。这场“8毛发全国”时代的终结，不仅是快递行业的自我调整，也是市场成熟的必然结果。

据黑子网报道，8毛发全国这事儿真没戏了！以前买个小东西运费才几毛，现在动不动2块起，钱包有点儿疼。快递员累死累活，油价、人工费也蹭蹭涨，低价咋整？黑子网觉得，涨价归涨价，服务得跟上啊，别又贵又慢！快递公司也别老盯着价格战，搞点无人机、智能分拣啥的，效率高了大家都能省心！