超充超时被收400多占用费 车主起诉

2025年8月，上海新能源车主顾女士因一次充电经历登上热搜。她在特斯拉超充站充电后，因开会超时94分钟未挪车，收到54685元的账单，其中4384元是超时占用费。顾女士气愤不已，认为收费过高，将车企告上法庭，要求退还占用费。据黑子网报道，法院一审二审均驳回其诉求，认定收费合理，此事引发网友对超充站收费规则的激烈讨论。故事发生在上海闵行区一处特斯拉超充站。8月15日，顾女士驾车前往充电，原本计划充完电就走，但临时接到公司开会通知，忙碌中忘了挪车。

充电过程耗时1小时，费用仅10845元，但因超时占用车位94分钟，她被额外收取4384元的占用费，账单总额高达54685元。顾女士查看收费明细后傻眼：“充电才100多块，超时费比充电费贵4倍，太离谱了！”她联系车企客服协商退费，客服却表示收费标准已提前告知，拒绝退款。气不过的顾女士一纸诉状将车企告上法庭，要求退还全部超时占用费。庭审中，顾女士认为，超充站每分钟48元的收费标准过高，且未显著提示，涉嫌“霸王条款”。

车企则辩称，超时占用费旨在提高充电桩周转率，收费规则已在App、短信及站内标牌明确告知，顾女士超时94分钟，收费符合规定。上海朝阳法院一审认为，超时占用费是双方约定的合理条款，顾女士未及时挪车导致费用产生，驳回其诉求。顾女士不服上诉，上海一中院二审维持原判，指出收费标准“适当体现惩罚性，不为法律所禁止”。法院还强调，车企通过App和短信多次提醒顾女士挪车，保障了其知情权。此案迅速引发热议。据上海广播电视台报道，超充站超时占用费在新能源车企中普遍存在，如理想汽车每分钟2元，单次上限200元特斯拉则更高，部分地区达每分钟64元。

2024年全国新能源车保有量超2200万辆，充电桩缺口仍大，超时占用费成为车企提高效率的手段。上海市消保委公益律师张玉霞表示，收费需明确告知消费者，且标准应合理，若过高可通过诉讼调整。网友们却意见不一，有人支持车企：“不收高价，车位老被占咋办？”也有人同情顾女士：“400多太夸张，普通人谁吃得消？”顾女士的遭遇让超充站收费问题浮出水面。2025年中国新能源车市场报告显示，全国充电桩利用率不足30，超时占用是主要原因之一。

车企通过高额占用费倒逼车主及时挪车，但也引发了公平性争议。顾女士表示，虽败诉但希望推动更透明的收费机制。从上海超充站到法庭，这场“超充超时被收400多占用费”的风波，不仅让顾女士吃了教训，也让公众开始关注新能源充电的“隐形成本”。