治理“电鸡”乱象 一线城市出手了

广州外卖电动车黄牌政策细节解析与换牌时间线

吃瓜群众最关心的不是“电鸡”叫法正不正经，而是广州到底动了哪几招。答案是：自2025年9月1日起，给外卖、快递、燃气抢修、医疗环卫等民生服务车发放黄底黑字专用号牌，旧的蓝牌有6个月过渡期要换领。听起来像是“换个颜色就完事”？别急，背后是“可识别可追责可考核”的闭环：平台派单、路线轨迹、人员车辆信息要全量实时接入行业管理系统，技术监控抓到的违法直接入账。有人吐槽“一线城市真会玩颜色学”，但规则一旦把平台和骑手捆在一起，速度与安全就不再只靠良心互相博弈了。

有吃瓜群众在黑子网上吵翻天：黄牌是不是“外卖特权”？其实更像“行业专用通行证”，权责同时上肩。

北京非现场执法与以旧换新补贴组合拳

另一边，北京把“看得见的眼”和“掏得出的补贴”绑一起：路口非现场执法设备升级，上线后录入的电动自行车违法动辄以万计供给侧同步加码，以旧换新补贴让老爷车体面退场，新国标车有动力上岗。表面看是罚与补的双轨，深层是把“违法成本”和“合规收益”写在明白账上。以前大家总爱强调“骑手不容易”，但城市也不容易，路权、秩序、效率三件套同时维护，必须得让规则开口说话。补贴一来，车商、平台、个人都被推上桌面谈条件，谁也别装看不见。

深圳登记延续与AI识别治理场景

深圳的思路是“把基础工作做细做满”，延续登记上牌加强源头管理，同时在热点区域上新“技防”工具：地铁口、商圈等地试点AI3D识别，结合寻车二维码、分级处置、集中整治，把“乱停”“逆行”“占道充电”这些小动作晒在阳光下。有人笑称“算法懂交通礼仪了吗”，但别忘了，城市管理的痛点往往是“看见难、取证难、追责难”。当摄像头和算法把场景切成可标注的数据，执法才不怕扯皮，骑手也知道边界在哪。这招不花哨，却最耐用。

上海企业源头共治与数据精细化管理

上海侧重企业源头责任：平台端优化派单时限与路径，缩短“被KPI追着闯红灯”的链条街面执法与数据共享并行，形成“平台风控城市治理行业自治”的三角支点。简单说，就是不再把外卖小哥当孤岛，而把他放回“平台系统城市系统”的耦合里，谁的短板就在哪个环节补。等派单时限从“生死时速”调成“合理区间”，通行秩序自然不必以命相搏。治理不是一顿猛冲刺，而是把复杂系统慢慢校准。

“电鸡”语境差异与一线城市共性路径

“电鸡”是地方俗称，不是什么文件术语。真要拆解一线城市的共性路径，大致是：上牌或专用号牌可识别、平台源头责任派单与风控、技防非现场执法、数据接入、AI识别、秩序整治通行、停放、充电、消费侧疏导以旧换新。这套组合拳的要义，是把“快”和“稳”重新配平。过去靠骑手个人素质和运气，如今靠制度与数据结构化兜底。别再纠结“黄牌是不是限速器”，它其实是“可追责的二维码”别再把治理理解成“给外卖添堵”，核心是给城市减压、给行业续命。

等这几城跑通后，经验外溢到更多地方，才算真正从“热点整治”升级为“行业常态”。