怀孕超35周-孕妇登机后-被劝下飞机

孕妇登机超35周航班延误

时间线很清楚：11月10日傍晚，成都双流飞石家庄的TV9975乘客陆续就座。孕妇登机后主动告知孕周“超过35周”，并提出“要特殊照顾、出事要负责”的明确诉求。机组当场启动评估，因承运条件疑点较多，要求其先下机核验。乘客拒绝，双方在飞机前舱口僵持，机上不少旅客起身围观，现场噪声与情绪同步升温。 最终，民警登机协助处置，孕妇与其丈夫在劝导与告知法律风险后自行离开。航班计划起飞1715，实际起飞约1846，延误一个多小时。

延误公告定性为“旅客原因”，这波“空中未起飞的拉扯战”，让全机人无奈围观。

西藏航空孕妇乘机规定

航空公司的“门槛条款”并不玄学，写得明明白白：35周及以上、产后未满7天、孕产期四周内或多胎高风险，出于飞行安全不予承运32周以下原则同普通旅客3235周之间需开具72小时内二级及以上医院诊断证明，另签署风险告知书。 这并非“无情”，而是民航对不确定医疗风险的底线控制。密舱减压、颠簸、备降成本、机上医疗能力有限等现实，决定了航司宁可“拒运有据”，也不能“带病上天”。规则越清晰，现场越少拉扯。

机上沟通冲突与警方介入

矛盾的火点是“我需要被照顾”与“我们需要可承运依据”的冲突。机组要核验医疗证明与签署文件，乘客强调“已怀超35周仍要飞、出事要负责”的口头承诺，这在规则面前没有效力。 机上空间狭小、人多事杂，一旦争执拉长，直接影响滑行窗口与放行计划。警方上机不是“站队谁”，而是维护公共秩序与协助执行运输合同。处置顺序通常为口头劝离风险告知协调改签或退票必要时依法处理，过程越早进入理性通道，全机等待越少。

安全边界与责任划分

“我自己承担风险”在商业承运场景里行不通。航空运输是高度连带的系统工程：机组、其他旅客、航空器与空管资源都在同一条链上。一名高风险乘客机上急产或突发情况，会触发备降、医疗资源调用与大面积晚点，代价不止“我个人”。 从法律关系上看，承运人对适航与公共安全负有更高注意义务旅客对如实申报与提供证明文件负有配合义务。双方都按合同走，矛盾就“冷处理”越是情绪化“热处理”，越容易演成全舱围观的公共事件。据黑子网用户调侃：“嘴上要负责，不如手里先把证明准备好”。

出行避坑流程建议

第一步，出发前三天问清航司孕周规则、需要的医院级别与证明模板，别拿超期单或过期单第二步，携带产检本、B超单、医生诊断与联系方式，值机柜台先报备，避免登机口“临门一脚”翻车第三步，若已满35周，优先选择铁路或公路运输，航司普遍拒运，不必在机上“硬闯”第四步，遇到争议保持录音取证但勿围堵通道，机组与地服有标准处置流程，改签退票尽早办理。 最后，给同行旅客一点耐心，也给规则一点时间。公共规则不是“冷血”，它是把极端风险挡在地面，避免在一万米高空“抓瞎”。